物流的时效性:疫情下和时间赛跑的中欧班列

来源:物流桃园 | 2020-03-23 11:08

      当下,新冠肺炎疫情正在全球扩散蔓延,尤其是欧洲疫情的爆发态势,让人心忧。

  意大利、伊朗、西班牙确诊病例数破万,欧洲多国确诊人数超过1000人……世界卫生组织称欧洲已成为新冠肺炎疫情「震中」。

  曾经让国人切身感受到的各行各业停工停产、物资紧缺等疫情带来的负面效应,如今正在欧洲上演,一切生活秩序被打乱。

  受疫情影响,国际航班纷纷停运,国际航线减少了70%,汇集到北京的欧向邮件,难以通过航空发运。这当中,不乏有防疫所需物资。

  疫情对中欧、中亚贸易和中欧班列的影响正在进一步加剧。国内已基本恢复正常,但由于欧洲多国实施边境管控将对中欧班列在欧洲的正常运行带来重大影响。由于检查,欧洲境内的跨境交通受到严重干扰,在边境口岸长期堵车。

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  为什么是「中欧班列」

        中欧班列运价战说到底拼的是各地政府的财政补贴力度,目前地方政府补贴几乎已经成为开通中欧班列的前提条件。

  中欧班列的组织方式主要有三种:由政府主导的国有或国有控股企业与铁路及沿途国家铁路物流企业成立的班列运营企业,以“渝新欧”班列为代表;由政府支持成立的班列运营企业,以“蓉欧”班列和“郑新欧”班列为代表;以既有物流企业作为班列承运主体的企业,以“粤新欧”班列为代表。前两种组织方式均有政府背景,可以享受政府财政补贴,补贴主要覆盖两方面——与海运价格相差部分或成本倒挂部分,及1000公里以上公路集货成本。

  由于回程货源难寻,导致多数中欧班列不能做到稳定开行,不能实现常态化运营,但近期一些中欧班列已突破该问题。目前重庆和郑州分别在重庆西部物流区和郑州圃田中心站申请临时性铁路整车口岸,“渝新欧”开始组织从德国进口奔驰和宝马整车的业务。但是若要与传统整车口岸争夺货源,重庆和郑州口岸缺乏厂商资源、分销渠道、配套服务和运作经验,一时不会有明显效果。

  与时间赛跑

中欧班列的难题怎样破解

  欧洲诸国不断封锁边境,企业停工,欧洲疫情将对中欧班列在欧洲站到门派送带来较大影响,对各地中欧班列的回程货物组织发运将带来很大困难。

  请大家一定要注意!欧洲疫情对于欧洲境内公路运输,尤其是中欧班列提、送货、装箱将帶来重大影响。

  欧洲的边境开始排队:白俄-波兰;波兰-德国;奥地利-匈牙利......

  据悉受欧洲新冠疫情影响,目前德国与东欧有数公里的车龙,卡车无法通过边境。多家欧洲卡车公司暂停法兰至东欧方向的卡车服务,以下目的地均暂停运输:BEG, BTS, BUD, LJU,OTP, PRG, RIX, SOF, TLL, VNO, WAW切勿运输以上站点的货物前往法兰、阿姆,以防货物滞留法兰,及产生大量仓储费。

  未来一段时间,欧洲疫情将对跨境物流运输产生较大影响。据悉目前国际铁路运输业务在欧洲均可正常开展,车站、海关、仓储及多式联运服务均未受疫情影响,但是由于欧洲各国边境进行严格管制,对中欧班列的影响是不容忽视的,很难说跨境运输物流业在欧洲不受任何影响。

  德国宣布从本周一(3月16日)起与法国、瑞士、奥地利、丹麦和卢森堡交界的边境实施临时管制,以阻止冠状病毒扩散。

  丹麦宣布在3月14日至4月13日期间,关闭丹麦边境。

  挪威宣布从3月16日起关闭机场和港口,强化边境管理,但同时允许货物的跨境流动,以获取药品和食物等必需的货物。

  为了应对即将爆发的疫情,防止意大利的情况在欧洲其他国家上演,在采取封锁措施的同时,欧洲国家也纷纷采取各种措施来应对。

  目前,已有多家车企宣布在欧洲的停产计划,这包括雷诺-日产在西班牙的工厂、标致雪铁龙在欧洲所有工厂等。国际航空业智库亚太航空中心(CAPA)在3月16日的一份声明中警告说,新冠疫情可能使大多数航空公司在5月底前破产。

  2020年3月14日起,为防控疫情,欧洲各国陆续开始暂时封锁部分或全部边境,减少和其它国家之间的人员和车辆流通,但这也给欧盟单一市场内的商品和服务贸易往来带来了挑战。

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  欧盟领导人同意关闭欧盟边境30天

  欧盟成员国领导人已同意将暂时关闭欧盟边境,为期30天。欧洲理事会主席米歇尔17日表示,将对欧盟以外人员前往欧盟国家的“非必要旅行”进行限制,此举是为了遏制新冠肺炎疫情进一步蔓延。

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  在德国与波兰边境的德国城市阿尔贝克拍摄的正在边境执勤的波兰警察

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  随着新型冠状病毒肺炎疫情不断扩散,欧洲各国新冠肺炎病例数继续增加,防控疫情压力加大,多国继续升级防疫措施,限制民众外出,同时严格管控边境,包括关闭边境、限制或禁止外人入境等措施,努力遏制疫情进一步蔓延。

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在德国与奥地利边境的德国城市基弗斯费尔登,德国警察在执勤

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