极智嘉郑勇:物流科技企业成长空间值得看好

来源:央广网 | 2020-02-24 13:11

    央广网北京2月22日消息 经济之声高端对话专栏《爱评论》“崇岭计划”新经济企业掌门人系列访谈本期播出:经济之声主持人梁婧对话极智嘉创始人兼首席执行官郑勇。


  郑勇,极智嘉创始人兼首席执行官,清华大学和德国亚琛工业大学双工业工程硕士。2015年创立极智嘉,2018年荣登《财富》杂志“中国40位40岁以下商界精英”榜单。


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  梁婧(右)对话郑勇 (摄影 郑佳卉)


  从物流管理到供应链管理


  梁婧:大多数人对物流机器人感觉还是感比较陌生的。物流机器人在分拣过程中怎么体现智能化?


  郑勇:主要是两个方面。一方面是实现室内的无人驾驶,做到自主导航,知道自己位置在哪里,知道到下一个目的地怎么走,在这个过程当中能够自主感知周围的环境,避免碰撞,保证安全,这是无人驾驶里的智能技术需求。另一方面,我们的解决方案或者系统通常不是一台机器人在发挥作用,而是几十台甚至几百台机器人组成整体的系统,帮客户解决仓库运作问题。当几百台机器人一起运作的时候,怎样调度这些机器人、分配任务、解决交通拥堵,仓库里货物怎么存放、库存怎么管理,特别是“双11”的时候,把机器人、库存和几百万订单三者结合在一起,怎样做到最优,需要非常多的算法,实现整体系统的优化。


  梁婧:您曾经提到希望极智嘉未来可以做成平台型公司,您希望平台型公司发挥什么样的作用?


  郑勇:当我们定义这个平台的时候,我们一般这样描述:希望打造全球化供应链的技术平台。我们希望打造全球化的市场。物流是一个网络,全球化连接在一起,才能发挥最大作用。物流在整个供应链里是非常基础的设施,我们希望通过物流切入客户的供应链。在我们比较关注的一些场景里,比如工厂、仓库或者客户的零售门店,甚至把商品配送到终端消费者的手里,物流机器人都能发挥巨大的作用。通过物流机器人的引入,甚至会让供应链每个环节的组织方式甚至整个供应链模式发生改变。所谓的智慧供应链,需要的是数字化,更加敏捷、柔性,能够快速响应市场需求,这是供应链的未来趋势。


  智慧物流:自动化率亟待提升


  梁婧:好像目前大部分电商仓储中,人力占比还是很高的。现在,人和机器人的比例在仓储当中大概是多少?


  郑勇:在全世界来看,整个仓储自动化的比例还处在非常低端的水平,即使在欧美、日本等发达经济体,物流自动化渗透率也只能达到30%到40%,还有很大一块必须依靠人工。生产和制造环节对柔性的要求相对低一点,而物流环节因为非常贴近消费者、贴近零售端,变化很快,如果用非常刚性的解决方案,很难适应市场的变化和业务需求的变化。


  梁婧:就好像夏季大家愿意吃雪糕、冬天大家更愿意买羽绒服,这两种商品在不同的季节,在仓库中要处在不同的位置,在不同的区域可能还有不同的销售量,所以会产生很多变化。


  郑勇:最需要柔性的是来自终端消费者需求的变化。如果最后的自动化解决方案没办法适应这种调整,效率就很难达到,虽然有订单,但是没办法准时出货。很多人还有印象,几年前的“双11”大家还没有那么多经验,很难应对“双11”业务波峰,导致订单挤在仓库里面出不来。


  今天有了机器人的解决方案,通过软件、算法,机器人能够很好地根据业务需求自己去学习、适应。它是非常柔性的系统,每台机器人都在独立工作,即使有一台机器人宕机了,也不会影响整个系统的运转。有了机器人解决方案,能够替代现在的人工模式,我们就看到了非常大的机会。我们也期待未来几年,中国的仓储物流能够从5-10%的自动化率,迅速达到50%。


  物流科技企业的成长空间值得看好


  梁婧:之前我看到业界有这样一个判断:10年前看电商,10年后看物流。您是否认同这个判断?


  郑勇:非常认同。过去电商的快速发展,就是因为有物流一直支撑着。同时,在电商快速发展的过程中,物流体系也成长了很多。我们的快递业就是非常鲜明的例子。但是仓储这个领域相对来说还有一些差距。在未来10年、20年里,仓储这块应该会发生比较大的变化。


  梁婧:结合目前经济环境和整个行业的发展特点,您期待国家未来在政策层面,对于物流行业尤其是智慧物流这一块,提供哪些政策上的支持?


  郑勇:物流行业因为有电商、零售,下游客户需求的变化带来很大的挑战;又因为有人工成本问题,我相信物流行业受到科技的影响,或者是发生科技变革的速度会越来越快。这两年,国家也提出建设物流枢纽,包括结合“一带一路”建设,总之国家非常重视物流这个行业。当然,我们做物流科技的企业,希望国家更多地关注物流行业,更多地支持物流科技企业的发展。如果国家在这方面有更多的政策支持,我们肯定能够走得更快。


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