新赛道下的猜想之一:无车承运人的前世今生

2019-12-04 15:46

  更概括地说,无车承运人整合各种运输资源,为客户提供物流解决方案或者是供应链的优化方案,通过精细的组织,低成本、高质量、高效率的满足客户的需求。它的价值体现在运输组织的优化,它的关键是要承担全程运输的法律责任。

  四、无车承运的新身份

  2019年9月9日,制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,《办法》将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”,并对其定义和法律地位进行了明确界定。2020年1月1日起,《办法》正式实施。

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  随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的颁布,无车承运人将迎来新身份——网络平台道路货物运输经营者。

  交通运输部总结过往无车承运成绩和问题的基础上制定了《办法》,将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营“,这肯定有其内在的和外在的原因,决不是一个名词的变更那么简单。

  但无论如何,无车承运人成了一个历史名词,新的《办法》中,多次用到了网络货运经营者及实际承运人。这意味着无车承运人被网络货运经营者代替了。

  《办法》将网络货运界定为道路货物运输经营,网络货运经营者承担承运人的责任和义务,是全程运输风险的第一责任人

  无车承运人的下架,网络货运经营者的上位,标志着一个新时代的开始。网络货运经营,是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输服务合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

  其概念包含三个要素:一要以互联网平台为载体整合配置资源;二要以承运人身份承担全程运输责任;三要以运输合同的方式委托实际承运人完成道路货物运输任务。

  简单地说,过去无车承运人定位在三方,未来网络货运经营者将着重定位于平台,其经营范围、税务管理、及规范制度会更加细分,对数据化的运营提出了更高的要求。

  网络货运经营者具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点,利用互联网手段和组织模式创新,有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展,对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。

  对于网络货运经营者,规模化发展,人工智能/大数据分析等先进技术在行业的应用会更普遍,整合和掌握货源和运力的平台将更有竞争力,满足复杂多样的供应链物流需求,符合更多的物流运输模式。

  从2016年开始试点到2019年即将终结,在这样一个承前启后的阶段,无车承运人将让位于网络货运经营者,网络货运经营者的春天来到了,它将担负物流运输的新的历史重任。

  这就是无车承运人的来世今生。

      图片来自网络


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