顺丰一直在发力商流与物流的结合。今年10月，顺丰通过大股东入股本来生活，宣告与生鲜电商本来生活牵手。双方将构建从产地到餐桌的生鲜供应链、前置仓配送和末端同城配送、物流技术等多方面能力的合作，推动商流+物流的乘数效应。此次顺丰与唯品会的牵手，同样是商流与物流的有效结合和深度协同。顺丰有国内最强大的物流基础设施、仓配资源、专业的配送能力和技术，尤其是“最后1公里”的物流解决能力，唯品会有多年积累的在特卖商品领域的电商能力、供应链能力、商业化能力。双方的结合将大大增加顺丰的电商件业务量，提升服务电商件的配送能力，更有效的发挥出物流规模化优势，提升营收和利润。

　　从电商行业来看，阿里巴巴在打造自己的菜鸟系物流，京东有自己的自建物流，排名前五的唯品会选择与顺丰开展战略合作，无疑既可行，也明智。从行业竞争的角度来看，这也是最好的一种战略选择。

　　探索电商与第三方物流合作新模式

　　有行业人士评论说，过去电商企业自建物流是因为当时的环境不好，电商行业刚刚起步，物流并不能支持电商行业的快速发展，为了提升用户体验，像凡客诚品、京东、唯品会都自建物流。然而过了十多年，专业物流公司发展迅速，运送价格还更实惠，也就出现了电商企业遭受物流压力而抛售快递业务的情况。

　　这种说法有其道理。上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。从长期来看，随着第三方物流公司专业化能力越来越高，规模化效益越来越强，对于绝大多数电商企业来说，聚焦电商主营业务，将物流交给第三方独立物流企业去做，将是经济、合理的主流选择。

　　比如在同城即时配送领域，大量的垂直品牌都选择了与顺丰这样的物流企业合作，比如麦当劳、必胜客、瑞幸咖啡、喜茶、优衣库、耐克、阿迪达斯等等。

　　专业的事情交给专业的机构去做，这符合经济学中的分工提升效率的法则。按照经济学家科斯的理论，企业做什么不做什么，其边界取决于哪种效率更高——如果自己做效率更高，成本更低，那可以去做；反之，则应该通过外部合作的方式去做。

　　物流行业是典型的规模经济产业，体现出“马太效应”的特点——凡做大的，将会做得越来越大，凡业务量小的，将会越来越小，甚至消亡。

　　所以，不出意外的是，未来将会有越来越多的商流选择与专业化的独立的第三方物流合作，以降低成本，提升效率。而且也会越来越意识到，物流行业进入门槛将越来越高，这件事真不是花一点钱随随便便就能搞起来的。

　　此次顺丰与唯品会的牵手，显然是各自业务发展的需要，也是电商企业与第三方独立物流企业合作的一次重要探索，双方优势互补，将对行业起到示范价值。

　　双方的合作，也为未来带来了更多可能。比如，顺丰目前已经构建了多层次、多形态的物流配送体系，既包括跨城市物流，也包括同城即时配送，多种业态如何精准、有效、定制化地服务于唯品会的物流需求？顺丰未来有无可能与唯品会形成某种互补？顺丰的仓配资源如何与唯品会相结合，减少重复建设，降低成本，提升效率？

　　据了解，此次正式合作达成前，顺丰已经以唯品会JITX业务第三方物流供应商角色承接了唯品会部分物流配送和退换货快递业务，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。

　　总之，双方的牵手也许只是一个开始，双方将如何展开协作，发挥出各自的优势，提升主营业务收入，摸索电商和物流企业的合作新模式，值得持续关注。