新三方能否成网?

来源: 微快运 | 2019-11-06 16:56 | 作者: 靖晟

  一、平台与网点势同水火

  前文我们讲到哪怕是一线网络,网点与平台关系也越来越紧张,甚至都成片退网,严重的还会扣货,直接与平台进行对立。

  前几天某网络为了有效保障“双十一”的运作品质,降低品质风险,特别召开【全国异常异动网点专项治理会议通知】。

  特别点名山西、陕西、浙江几省的领导参会并就解决方案作出发言,就是这种紧张关系的体现。当然那些未开专项会议的网络,很多区域都在落地执行或者探索最佳的解决方案中。

  二、平台与网点为什么紧张?

  所有的网络平台的发展,无一例外,都受到了资本的助推,而资本是最理性的,正如投资大佬徐小平说的,投资的本质是投出成长性最快的项目

  在竞争没那么激烈的时候,前两名的网络每年的复合增长率在80%以上,平台看到网点数量、货量规模都在良性增长,如同股市中的牛市。此时,平台对网点的要求并没有那么高,只是走马圈地、不断扩网的粗旷性增长阶段。而到了2015-2017年,重量级的对手入场,无一例外都采用了更激进的扩张策略(例如低价)。此时市场竞争越来越激烈,平台与网点的水乳交融的甜蜜期草草结束,平台的政策一激进,最终无一例外都会伤害到自己的底盘——加盟网点。

  除了资本嗜血的一面外,某些平台领导的急功近利也直接导致了这一局面。

  所以2013-2016年是快运网点赚钱的黄金期,之后壹米滴答立足开始发力、中通快运、韵达快运入场,渐渐成势,还有后起之秀顺心捷达搅局。网点到了拼团队、拼激励机制、拼成本的时候了。

  到2018年的货量报表中,成规模的网络能有28%的增长就不错了。如果网络仍然没有上市,资本入局做成了长线投资,没能兑现当初的期望值回报,那么资本的压力就会层层传递,网点就会觉得上了一层又一层的紧箍咒。平台与网点的关系就会越来越紧张。

  网点与平台这种紧张关系的处理中,网点从来都是弱势的一方,轻则拿不回押金,重则断送了行业生涯。

  三、网点新探索:抱团成盟

  网点该往何处去?网点的未来在哪里?

  百世安能早年的网点,他们经过六七年的发展,有些年营收能做到大几千万甚至过亿。他们不再满足于仅仅做一个网点了。

  象网点共享联盟NSU与 SLA的掌门人,原本就是网点出身。实力强劲者会有越来越大的理想,他们释放的运力与团队,已经不再满足于炒货卖货做新三方了。

  风起于青萍之末,止于草莽之间。风口既然来了,深耕一线的物流从业者,大都为草莽英雄,借风成势。于是,一帮志同道合的朋友,在梁山水泊,宋江当年聚义的“忠义堂”歃血为盟,决定为新三方找一条出路。他们于2018年1月16日组建NSU网点共享联盟,先后举行了福建、陕西、辽宁、湖北、山东、北京、河北的招商宣讲会,期间经微快运的解读与助推,加盟的网点数量迅速达到五千多家。

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(石家庄分享会现场)

  四、新三方能否成网?

  NSU从组建到2019年4月走向分裂,一年四个月,聚合了5100多家网点,起网速度之快让人脑洞大开。中途他们规划了江湖救急、电子合同、电子钱包、叭叭拉等产品,设想无比美好。唯一落地的产品【江湖救急】并不是一个高频的产品,而且以他们的模式,除了能攒信誉分,对平台的流量及营收不产生任何影响。到了后期,甚至主要盟员都不想去对接属地的【江湖救急】单。

  在外人看来,主要股东不合、产品无法落地都是失败的原因,当然还有对创业初心的理解程度不同。联盟首先合的仍然是人心!

  新三方能否成网?近两年仍不断有人在尝试。

  既然理想是美好的,总会有人为了梦想不断去奋斗。2.0的版本离开上海也拉开了序幕。

  有更高的梦想与规划能力、集更多更适合的人才、整合更多的分流渠道、设计更接地气的产品、有强大的资金来源、有适合新三方的技术支持、有更快更有效的宣传载体等等这些都是新三方组网成功的必要条件。

  这是一个物流重构的年代,万事皆有可能。

  新三方能否成网,现在都在路上,肯定有更好的模式,能赋予网点衍生出来的新三方以更好的身份,让他们义无反顾为理想而奋斗!


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