5G正在“革”物流的命

来源: 物流时代周刊 | 2019-11-01 15:15 | 作者:昌校宇

  

  基于5G的智能交通、智能城市,以及快递场景的探索和应用已在推进中。

  5G商用终于来了!

  有媒体报道称,11月1日,中国移动、中国联通和中国电信这三大运营商可能正式上线5G商用套餐。

  《物流时代周刊》记者登录三大运营商的App,发现他们均已公布5G套餐价格。在中国移动的界面上有“即日起至5G套餐正式上市前,订购5G套餐任意档位,均可连续6个月享受套餐费折扣——网龄5年及以上7折,5年以下8折。”等字样。而中国联通和中国电信则将7折门槛降到了3年。

  实际上,从2018年底起,5G已被大家津津乐道许久,热度也在持续攀升。早在1月29日,工信部就明确,有望在2019年年中出现5G商用终端;6月6日,工信部向中国移动、中国联通、中国电信、中国广电发放5G商用牌照;8月10日,工信部、国家发改委联合印发《扩大和升级信息消费三年行动计划(2018-2020年)》提出,确保启动5G商用。10月31日,工信部与三大运营商等在2019中国国际信息通信展览会上举行5G商用启动仪式。

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  受宠有因

  独占“G字辈”排行首位

  从国家政府到企业厂商,从新闻媒体到大众百姓,5G已然成为聚焦点。不过,都是“G字辈”,5G为何这么“热”?它将对物流业带来怎样的影响呢?

  为方便剖析,我们先探讨一下什么是5G?5G与1G、2G、3G、4G有何不同?

  5G不是凭空而出,是不断迭代至今的产物。5G即第五代移动通信技术,是4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。

  如果用对应的手机来形容其功能,那么1G,像板砖一样的大哥大;2G,类似近期火热的快递题材电视剧《在远方》里,姚远为了和路晓欧套近乎用二叔的那个原始诺基亚;3G,尽管开启了移动通讯新纪元,但是网速卡成PPT;4G,就是我们现在普遍使用的通讯技术,看到打开网页不停转圈圈的箭头,强迫症都要犯了;5G,能让一部1G大小的高清电影,只需1秒钟就可完成下载。

  “5G将给物流业带来革命性的变革。”国家邮政局发展研究中心主任助理、物流学博士方玺对5G商用表示肯定,他进一步解释,我们把5G定义为“ABCD”,分别意为人工智能(Artificial intelligence,即AI)、区块链(Block chain)、云计算(Cloud Computing)和大数据(Data)等相关的新科技。再加上5G属于底层设计,具有增强移动宽带、低功耗广覆盖和低时延高可靠三大应用场景,能以此改变物流业的发展格局。

  满帮集团公共政策研究中心主任孔庆峰也“力挺”5G,他以5G的特性为例告诉记者,“由于5G高速率、大容量、低时延等特点,运用于网络基础设施,将极大地推动物联网、人工智能、虚拟/增强现实、智能城市、无人驾驶和远程操控等领域的发展,而这些恰恰是物流发展的关键,能给行业带来翻天覆地的变化。”

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  兵家必争

  在物流领域高歌猛进

  面对5G潜藏的巨大市场,部署未来5G网络的全国竞赛也已开始。物流领域的各路“豪强”各显神通、竭尽所能以求拔得头筹。

  早2018年9月,京东物流就与中国电信联合探索5G技术应用场景,在无人机配送、无人自动配送和人工智能等方面的全面开放,进行深入合作研究;今年1月,京东物流与中国联通网研院达成协议,在关键技术开发、智能物流示范园区等多个领域开展合作,布局5G在物流领域的落地应用;同年4月,京东物流与中国移动研究院达成合作,在智能交通、智能城市等诸多领域全面开展面向5G的创新产品研发和业务应用合作;10月29日,京东物流CEO王振辉在2019年全球智能物流峰会上透露,位于北京“亚洲一号”智能物流运营中心的5G智能物流示范园区已经基本落成,并将在“双11”期间使用。

  京东物流相关负责人透露,行业的全面数字化已经走到了大众面前,5G对物流业的影响,长期来看一定是非常深远的。目前,京东物流已经在做更深入的相关准备。

  德邦快递对5G的积极探索也在进行中。

  2018年9月,德邦快递与联通广东公司签署了合作协议,在广东地区共建5G联合创新实验室。今年4月,德邦快递与中国联通宣布,双方将通过建设5G联合实验室,共同推进基于5G的信息化新技术在快递场景下的探索和应用。

  除了物流企业,平台型企业也瞄准了5G背后的大市场。今年上半年,菜鸟网络携手中国移动浙江公司和华为,在云栖小镇设立了5G无人驾驶测试基地,投身到5G时代的自动驾驶研究;同年5月,中国移动浙江公司与菜鸟网络共同签署了5G智慧物流战略合作协议,并展示5G智慧物流业务,致力于通过5G技术,催熟菜鸟物流无人车应用,提升用户体验。

  显然,5G正在物流业中一路高歌猛进,形成遍地开花的态势。对于此现象方玺喜闻乐见,他说,5G对于物流业来说,价值不言而喻。因为5G不仅可以让物流的各个环节更加智能化和高效化,还能使物流产业的数字化变得更简单,借5G之力,企业可以建立更加高效、智能的物流系统。

  “各大企业大力推广5G绝不是为了蹭热度,虽然4G已经能够满足普通要求,但在一些特定场景中还有瓶颈。就像大家在一个大型体育场看球赛时,你打开微信视频功能想发个小视频到朋友圈,可能半天都发不出去。那是因为移动网络信道带宽有限,在人员密集度较高的场所,就会出现网络资源不足、信号差的现象。”孔庆峰认为,5G能突破4G的局限、打破传统物流的困境,给大家带来一个全新的体验。

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  市场庞大

  安全问题不容忽视

  据中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》显示,20205G商用的直接产出约4840亿元,2025、2030年将分别增长到3.3万亿、6.3万亿,10年间的复合增长率为29%。

  如此庞大的市场,对于想分得一杯羹的物流产业链上下游的各方而言,究竟是机遇大于挑战?还是爆火过后只剩一地鸡毛?

  对此,方玺认为,只有机遇。目前,5G基础建设基本完善,各个物流企业围绕“5G+智慧物流”的改革已经刻不容缓,毕竟百舸争流不进则退,没有跟上5G脚步的企业未来或将面临淘汰危局。

  孔庆峰对此深表认同,他说:“5G不是一股浪潮,5G从起步到成熟一定是一个缓慢的过程。类似从‘大哥大’变成智能手机、从DOS系统变成Win10、从绿皮车变成复兴号一样,这是一种大幅度的技术与设备升级。对于物流企业而言,不仅要紧跟市场,还一定要有技术的敏感度,不断提升掌握新技术掌握新装备的能力,尤其是在当下。”

  不过,凡事皆有两面性。申通快递相关负责人表示,5G的虚拟化和软件定义能力,以及万物互联等特性都会引发新的风险,使得大家有可能遭到更多“黑客”攻击。

  就像电影《偷天换日》里的情节,一位黑客入侵了红绿灯系统,导致交通全面瘫痪,然后其团伙就为所欲为。虽然剧情有些夸张,但5G安全问题不容忽视。

  迎合也好,抵触也罢,5G都正在“革”物流的命。结局究竟如何,我们拭目以待。


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