卡车车厢满载率对于公路货运来说,直接关乎运营效率,干线零担货运种类庞杂,不规整,托盘化比例低,如果粗放地任由货物零散堆放,对运输空间势必造成极大浪费。
另一方面,托盘化的货物,由于上下堆放运输可能产生额外问题(压坏下层货物、运输时翻倒等),一定程度上阻碍了托盘的使用,众所周知的是,托盘化程度低,是物流成本居高不下的顽疾之一,希望这类车厢的解决方案,能多少扫清使用托盘的障碍。下文简单介绍一种美国的车厢分层方案,灵活高效,运输安全和运输效率兼顾。
活动梁分隔后的车厢,这种活动梁适合后侧填装车厢,车厢改造时侧壁安装了具有节距挂孔的立柱,活动梁可以挂在任意高度上。
车厢透视图
活动梁不使用时在车厢顶部,不占用车内空间,需要时任意分隔车内空间。
活动梁可以设定在任意高度,不同“节”空间可以根据货物高度分隔。卡锁机构很容易人工调节。
可以使用配套层板
美国Kinedyne公司 Kaptive-Beam介绍视频:
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