在资本的助推下，无论是中国本土便利店，还是外资便利店，都在攻城略地，试图率先抢占优势网点资源，成为全国性的便利店龙头企业。凭借新技术的赋能，这场无硝烟的战争愈演愈烈，并将战火集中在了供应链与物流的比拼上。

　　近几年，实体零售商业虽然受到了互联网的巨大冲击，但是便利店却一枝独秀。根据中国连锁经营协会去年发布的《2018年中国便利店发展报告》，2017年中国便利店销售额达到1900亿元，增速23%;门店数增至10.6万家，增长13%，这一数字在 2016年仅为3.7%。

　　然而，快速生长背后也潜藏着危机。过去一年，多家快递品牌倒闭停业。其中，2018年8月，因背后出资方善林金融资金链断裂，邻家便利店突然“失血”，一夜之间关闭了168家店铺，快速发展后快速衰亡;2018年9月，因投资方春晓资本出现问题，131便利店创始人失联;2018年11月，全时便利店出现大规模不供货现象，2019年2月全时在华东和重庆地区的门店正式由罗森接盘……

　　对于在市场中占据主流的各家品牌便利店而言，在迎来快速发展机遇的同时，也面临着不小的挑战。面对激烈的市场竞争，各连锁便利店企业有坚持也有转变，在供应链和物流建设方面也在不断探索。

　　一、多元化竞争

　　从1992年“7-Eleven”便利门店在国内开业，到如今已经过去了20多年，如今的便利店市场已呈现出多元化竞争格局，各方力量竞逐生长。其中，外资便利店起步较早，除7-Eleven最早进入国内开启掘金之旅外，日本的罗森(LAWSON)也在1996年与百联集团合作成立上海华联罗森有限公司，全家进入相对较晚，直到2004年才由顶新国际集团将“全家(FamilyMart)”引入上海。外资的连锁品牌便利店以年轻的高校学生、都市白领等阶层为目标人群，布点多靠近高校、商业区、交通枢纽等地方，以提供即食商品为主，并且经过长时间积累具备相对完善的管理制度、供应链与物流管理经验，是便利店市场中的先驱者和重要力量。

　　本土连锁便利店的组成则更加多样化，大多由传统国有零售集团设立，例如东莞市糖酒集团旗下的“美宜佳”，农工商旗下的“好德”、“可的”，以及联华旗下的“快客”等等。这些便利店往往具备资源优势和资金优势，创办初期便得以快速扩张，以香烟、饮料、冰淇淋、报刊杂志为主力商品，代售卡、代收公用事业费等服务性项目始终在行业中占据领先。此外，本土便利店大军中还隐藏着许多地方“诸侯”，例如四川的“红旗便利店”是西部地区规模较大的以连锁经营、物流配送、电子商务为一体的商业连锁企业;“天福便利店”主要扎根在广东、湖南一带;“唐久便利店”基本围绕山西地区做扩张;“见福便利店”主要在厦门地区开设门店……近年来，随着大型商超企业、电商巨头，以及借助资本开设的新兴便利店纷纷涌现，本土便利店领域变得更加热闹。

　　在新一代消费者崛起的背景下，便利店行业仍将在可预见的未来保持相对稳定的增长。如今站在发展的风口上，资本对便利店行业的关注前所未有，资本方的进入促使便利店竞争格局逐渐重塑，同时也对支撑便利店快速发展、扩张的便利店物流提出了不一样的挑战。巨头便利店纷纷跳出发达经济圈迅速布局二三级城市，当区域型便利店试图突破限制实现跨区域发展，当中小型便利店力图在未来争得一席之地，究竟该在供应链和物流方面做出哪些努力?这成为人们关注的问题。

　　二、尝试与探索

　　在中国的城市和乡村中，存在着大大小小的商店，其中很多是高度分散的小店，连锁品牌便利店作为其中的主力军，在供应链和物流方面自有其特点。

　　例如，与单店相比，连锁便利店将高效的物流系统视为其核心竞争力之一，也是发挥连锁规模效应的关键。便利店的营业面积较小，基本没有库存，商品周转快，需要及时补充，而且食品销售额占70%的比重，对新鲜度要求高。连锁便利店可以通过自建物流系统，利用及时高效、集中化的物流配送提升商品流转速度和备货灵活性，并降低物流成本。

　　国内便利店企业的转型升级，离不开供应链与物流系统的支撑。实际上，便利店物流一直处于尝试探索当中，并经历了以下阶段：

　　1.批发商送货阶段

　　20世纪90年代，国内便利店刚刚起步，供应商争相抢占市场。这个时期的便利店物流主要是由各个供应商根据门店需求进行单独送货，门店每天需要花费大量的时间在货物接收上，全程使用表单和手工记录，作业复杂度增大。并且，每个货车装载的门店数量众多，很难满足门店按时交货的需求。

　　2.仓储整合阶段

　　进入21世纪，越来越多的便利店巨头借鉴美日便利店的经验，开始自建仓储，并组织车辆进行集体配送。这时期的供应商数量开始大幅减少，由便利店企业进行主导仓储与配送，从而使门店收货复杂的问题得以解决。不过，随着门店数量的增加，配送距离也相应延长，导致配送难度和运输成本也相应增加。

　　3.三级仓储体系搭建

　　随着便利店门店数量不断增加，物流系统也在调整，依据地域分布和功能的差异，三级仓储体系应运而生。其中，区域分发中心(RDC)主要负责存储区域统采商品，也负责集中存放长尾商品，当各配送中心(DC)出现供需不平衡时，RDC负责调配资源，以及负责长尾商品的集中配送;各DC主要承担本区域范围内的配送任务，负责A级品项的存储，对区域仓的商品进行分拣、理货等，负责生鲜商品的存储和配送，是区域配送的主要力量;各快速分拨中心(TC)原则上不具备存储功能，执行越库作业，一般而言，远距离便利店配送从DC出发执行干线统配，而TC仓则承担合流和分流的作用。三级仓储体系的出现，使远距离配送产生的配送费用大大降低了。

　　三、进入新阶段

　　如今，情况又开始发生变化，便利店物流即将进入新的阶段。

　　随着专业化分工的深入，便利店品牌将更加注重门店运营、品牌建设、会员营销、商品开发等。而供应链、采购、物流的功能将会不断社会化，由第三方物流来承接，这使得品牌商、经销商、零售企业、物流企业在供应链方面形成更好的协同。