生活需要一些小惊喜,但是供应链绝对不要surprise

来源:CSDN博客频道 | 2019-01-25 16:13

  说走就走的旅行真的美好嘛?未必如此。

  例如:你要出国旅行,若不提前计划好,很可能乘兴而来,败兴而归。

  由于没有很好的策划,很可能导致不能合理的运用旅行时间去玩更多的地方,或是错过低价的飞机票、酒店等,浪费了时间金钱。

  在合理的范围内,来一些小惊喜可以为生活调味。一旦超出,很有可能会事与愿违。

  在大多数的日子里,我们还是需要规划好生活。生活况且如此,那么做供应链管理,又会是怎样的情形呢?

  什么是供应链管理*高境界?

  我曾经以为供应链部门的日常就是这样子的,物料计划员此起彼伏的电话声,向供应商催讨原材料;生产计划忙着和制造部争论,为什么产量没有达到预期目标;客服不停地催促送货司机,赶紧送货到客户仓库,接着再和客户解释货物马上就到了...

  偌大的办公室里,只听到供应链部门的人都在大声讲话,忙得热火朝天。

  后来,当我有机会去欧洲总部参观集团“标杆工厂”的时候,我竟然发现国外同事在办公室里都是轻声交谈,听到*多的是敲击键盘的声音,电话座机铃声也是偶尔响起。

  对比中外二家工厂供应链管理的KPI,中国工厂在全方位落后于对方。为什么我们工作如此辛苦,但是结果却这么差呢?

  主要的原因是我们前期的流程规划设计没有做好,导致了在后期业务执行上漏洞百出。

  我们整天忙于应付各种紧急情况,同时运营结果也不尽如人意,最后还得不到领导的认可。表面上看起来我们工作都很努力,但不得要领,就像无头苍蝇一样在乱飞。

  “No surprise”,是供应链管理的*高境界,想要达到这个境界,就必须做好事前规划。

  可惜,理想很美好,现实太骨感。

  仓库缺少规划会是什么囧样?

  

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  在数年之前,我在V公司做供应链经理的时候,就面临过仓库没有做好事先规划,导致几年以后库房不够用的窘境。

  V公司总部在2007年决定,在浙江台州市新建一座工厂,并于2009年完工,同年完成老厂搬迁,新厂开业,正式投入使用。

  在*初设计新厂的时候,V公司高层没有预料到中国汽车市场即将迈入一个高速成长期。

  当时工业开发区还想多卖一块土地给V公司,但是集团领导认为现有厂房面积已经足以应付未来10年的使用,就婉拒了这个提议。

  

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  数据来源:中国汽车工业协会

  从2009年开始,中国汽车市场呈现出迅猛发展的趋势,市场平均年增长率是30%左右,而V公司是以每年50%的增速发展,超出了大多数人的预期。

  销售收入增长50%,意味着成品和原材料的库存数量每年也要同比增加,各种包装材料和可回收容器的需求量也上涨了。

  没过两年,新厂仓库可使用面积就有些捉襟见肘了。

  屋漏偏逢连夜雨,V公司原先在老厂的时候,曾经租用了一个外库,还让供应商配合做VMI管理。

  这样既可以解决仓库场地不够用的难题,还可以把部分的库存资金转嫁给供应商,可谓是一举两得。

  可惜的是,随着新厂房的投入使用,公司高层决定不再续租外库,VMI项目也停止了,工厂仓库就这样失去了很大一块的存储空间。

  雪上加霜的事情又发生了。

  V公司趁着新厂搬迁的良机,准备在全厂内大力推行集团总部标准化的管理,其中有一项就是使用平面仓储,来取代高层货架的管理方式。

  谁都知道用高层货架可以增加仓库容量,可为什么V公司要弃用呢?

  原因在于,V公司的企业文化中非常注重目视化的管理,强调目视化的生产管理、订单采购、仓储管理等等。

  V公司的企业文化又是以强硬著称,制定好的标准,就必须在全球所有工厂里推行,几乎没有商量的余地。

  平面仓储的理念虽然很好,但遇到现实情况 — 仓库面积不够的时候,就成为了提高仓库效率的*大阻碍了。

  仓储空间不足是每个人都看得见的事实,只有安装多层货架,才可以缓解这个局面,但是碍于集团的标准,我们安装货架的申请迟迟得不到批准。

  在这段困窘的日子里,仓库长期处于爆仓的状态,先进先出,定置定位这些基本的要求都很难达成。

  每次有客户或是内部审核,仓库都没法一次过关,为此我也没少挨领导批评。

  这个惨痛的教训告诉我们:前期做好规划,对供应链管理来说至关重要,不管是与仓库有关的实物流,还是信息系统的建设,都需要谋定而后动,这样才能避免不必要的惊喜。


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