信息系统与运作机构方面存在明显不足的广西发展冷链物流，需要加强物流能力、物流方式与物流品质的管理与控制能力。　　3.2.3 机会　　公司发展冷链物流存在如下机会：（1）香蕉作为家常水果，消费规模日益增大。香蕉为我国水果消费量的第二位，而且高糖、低脂、低蛋白，富含钾等元素而被爱美人士作为主食的补充而受关注；（2）冷链物流已提上广西香蕉产业发展的议事日程。随着广西香蕉的产业化发展，香蕉物流与流通的压力正在加大，为保证产业稳定发展，促进产销平衡，提升产业附加值，冷链物流正成为香蕉物流的重要思路。（3）我国及广西政府重视三农及农业产业化问题。广西已经形成了“优果计划”等农业产业化系列发展政策，提出将在2010~1013年将香蕉产业再上新台阶，将香蕉产业发展成为农业增长点；（4）全国香蕉种植规模与物流瓶颈受到各方关注。我国香蕉产业种植面积今年增长迅速，同时主产区正在由广东、福建等向广西、云南及相邻的老挝、缅甸等转移，但这些区域的物流设施、条件和产业发展不配套，已经制约了香蕉的流通和销售，各级政府除了开通绿色通道，还在出台系列优惠政策以鼓励本产业发展；（5）广西北部湾港务集团有意增加国内航线、扩大海运规模。作为国家战略的一部分及中国经济增长新一极，广西北部湾经济区经济发展的承载者之一的北部湾港务集团热切希望扩大港口物流量和区域影响力；（6）广西的第三方物流企业面临发现新货源的成长压力。如已经完工的南宁保税物流园冷库需要挖掘冷藏货源、新闽航等第三方物流企业有意找到在桂业务增长点；（7）欧盟对美洲香蕉配额政策在WTO框架下有所松动。经过十几年的谈判，欧盟市场的香蕉政策出现了新的松动，菲律宾香蕉已经打进了欧盟市场，这位中国香蕉走向欧盟大市场提供了机会和经验；（8）优惠减免的农业税收政策有利吸引产业资本。　　3.2.4 威胁　　公司发展冷链物流存在如下威胁：（1）公司冷链物流的香蕉产品受到来自国外、国内及区内种植及流通企业的竞争；（2）北部湾港缺乏足够的气调集装箱及冷藏船等冷链资源，开展海路冷链物流成本较高；（3）冷藏船运输香蕉的冷链物流成本较气调集装箱处于不利局面；（4）香蕉冷链物流的季节性特征导致冷链资源全年需求与利用不平衡；（5第三方物流合作方的冷藏船数量及物流能力受到挑战；（6）南北冷链货源不对称考验香蕉冷链物流联盟的稳定性；（7）区域性薄弱的冷链物流产业状况使冷链物流服务能力及可得性威胁；（8）冷藏船港口停泊许可及费用风险。　　3.3漳泉公司香蕉冷链物流的商业模式　　（1）将通过“公司+基地+农户”产业化模式建立系列香蕉种植合作协议基地、香蕉种植合作社和香蕉采收加工点，并借此完成香蕉种植与代办代购的香蕉货源组织；　　（2）基于在香蕉采收、搬运过程中尽量减少香蕉的碰伤、擦伤和压伤目的，公司 对员工、农民进行采收与运输技术培训、规范操作、就近设置加工点；　　（3）租赁冷藏仓库和购买第三方物流企业的物流服务，采取“基地+冷链+船运” 的物流模式完成从产地到销地的运输，其中采用香蕉专用冷藏船作为海上运输工具；　　（4）联合华东、华北、东北等主要消费市场的批销网络建立香蕉营销网络，通过品牌授权打造渠道商品牌；　　（5）由批零商负责销地的香蕉加工熟化与批发；　　（6）待国内经营模式和品牌运作成熟后将经营领域逐步扩大到中东、欧美等主要香蕉消费市场，成为国内最大、国际知名的产业化龙头企业和品牌运营商。　　4．案例分析　　4.1 漳泉公司香蕉冷链物流的运作模式　　（1）香蕉种植与收购。公司计划在未来三年内将香蕉种植面积扩大到3.5万亩以上，成为国内最大种植基地之一；通过技术引导、保价收购等方式联合农业专业合作社、其它农业公司与农户，使公司能有效影响的香蕉种植总面积达到12万亩以上，基本形成2500万箱流通规模的、国内香蕉产业链核心企业；非公司种植基地部分香蕉拟采取代办代购方式降低货源不足风险、增加货源稳定性；　　（2）组织落实措施上采取“五统一”标准化管理，即统一发放香蕉苗、统一栽培管理、统一技术指导、统一保价回收香蕉、统一加工销售的“五统一”集约化、标准化种植。种植过程由公司安排专业技术人员全程指导，严格按照科学标准种植。　　（3）加工保鲜处理。规范地头收购、田间加工、集中包装、冷库预冷的加工保鲜流程，减少香蕉在采收与运输环节受到物流伤害；　　（4）田间加工、保鲜包装后的香蕉运输至冷库环节由公司培训第三方物流企业、并指导完成，以减少运输过程破坏。　　（5）项目创新香蕉种植模式、采摘手段、储存条件、运输方式、商贸联盟等，打造广西新的香蕉种植与流通品牌及新型香蕉产业链。　　（6）在目标市场建立香蕉催熟加工和批销战略合作伙伴，打造全国统一的以香蕉冷链物流为基础的渠道商品牌，提升商品售价及附加值。　　4.2  盈利模式　　公司的赢利点主要包括：　　（1）公司在香蕉种植、流通中的领先技术带来香蕉产品品质提供收益。通过操作规范与技术创新，公司将带动3万亩农业专业合作社或农民香蕉产量和品质的提高，根据签署的合作协议，公司将获得相应收益；　　（2）公司下属基地所得香蕉地头售价；　　（3）公司规模收购所得价格折扣及规模折扣；　　（4）冷链物流所减少的途中香蕉破损、变质相关成本。传统的公路物流，香蕉的质变率一般在正常天气情况下为7~8%，而冷藏船冷链物流模式下变质率几乎为零；　　（5）以香蕉冷链物流为基础的渠道商品牌，提升商品售价及附加值。市场上香蕉的渠道商品牌比单纯的产地品牌或无品牌的售价及附加值增加率在20%以上。　　4.3 漳泉公司香蕉冷链物流运作方案存在问题　　（1）香蕉冷藏船冷链物流模式的成本压力与获利能力。从成本角度分析，香蕉的冷链物流最佳模式是用冷藏集装箱模式，但北部湾港务集团及其它第三方物流企业的集装箱供给能力明显不足，南北货物流的不对称也导致集装箱北上容易南下难，公司不得不退而求其次选择次优方案，成本的上升将考验公司的获利能力；　　（2）香蕉冷链物流所需冷库租用的面积、成本与可得性。一旦公司的商业模式稳定及成熟，将需要大量的冷库等冷链物流设施，但目前广西相关设施的严重不足将给公司带来规模上的限制，同时冷链设施的不足为公司未来经营过程中存在对稀缺资源竞争压力及成本上升的风险；　　（3）公司冷链物流运作人才储备与培养。作为欠发达、后发展地区，物流人才、