3.2中间件层
中间件层是一个承上启下的综合性管理平台。它一方面要符合OpenLS和MLP等规范要求，兼容多种移动定位技术；另一方面要为移动运营商提供各种运营维护管理功能。如身份认证、计费等各种服务。身份认证服务包括对申请定位服务的用户以及被定位用户进行身份认证；计费服务可以根据地图范围、服务、以及位置的不同给出详细的计费细节，同时还支持被定位用户付费的模式。中间件层的特性包括:1)支持多种定位方式，包括由移动站/GPS为主导的定位技术和由基站主导的定位技术，支持与多种定位中心，例如MPC/GMLC、SMSC/MMSC、WAPGW等之间的集成和连接；2)能够与现有各种类型的无线网络兼容，包括GSM、CDMA和GPRS网络；3)支持流量控制、负载平衡以及错误反馈等功能 3.3 应用服务层
应用服务层由交通信息服务系统、公共交通信息系统、车辆控制管理系统等ITS的子系统和空间服务器组成。空间服务器提供地图、地理编码、邻近查询和路径规划等GISweb服务。中间件层接受客户端发出的各种服务请求，将这些请求转给空间服务器处理，处理的结果再通过中间件层返回给客户端。其中，地图服务负责接受用户对地图的请求，通过地理信息访问引擎从数据库获得各种图形数据和栅格影像数据并进行相应处理，然后把结果返回给用户；地理编码服务根据通信地址查找经纬度坐标或根据经纬度坐标匹配相应的地址；邻近查询服务根据用户所在位置的某一邻域范围，查找用户感兴趣的信息，并返回给用户；路线计划服务负责响应最佳路径的请求，根据道路网络(或公交线路网络)及相关道路交通信息(数据库中的各种权值)返回最佳路径和行进指南，并通过地图服务以地图化的方式表现出来。
3.4 数据层
数据层采用大型关系数据库管理系统(如ORACLE)对地理信息、交通信息、车辆信息等数据进行管理。
4结束语
近年来，LBS在国内外智能交通领域的应用已经取得了很大的进展。例如，在日本东京，LBS被用来帮助缓解市区交通压力；在韩国用于监测实时的交通状况以减轻高速公路的瓶颈；在美国用于科罗拉多州郊区道路的安全防范、北部维吉尼亚高速公路的通行收费、佛罗里达州的公共交通改善等；在欧洲用于道路管理系等等。
LBS能够以地图图形的形式记录并查询道路的通行状况，迅速定位事故点，进行抢修车辆的调度，以及提供交通疏散的方案等。因此，LBS在管理交通事务、处理紧急事故、提高道路的通行能力和安全系数等ITS应用领域都起到了至关重要的作用。从系统集成的角度看，LBS作为ITS工程的核心是一个先进而且经济的选择。
