首先是「总对总」，刚开始是拼多多、后来是抖音，总部跟平台直接谈合作，平台的选择基本上都是“谁价格便宜就找谁”；

　　其次是「价格透明，产品同质」，直营体系如顺丰、京东物流、菜鸟价格相差不太大，服务和时效基本也都能满足；加盟体系的三通一达和极兔，产品和服务更是差不多，只能血拼价格。

　　“总部也没办法，不参与也不行，你不收别家会收。”某加盟体系网点负责人坦言，这是个增量市场，而且散件在很大程度上能够提高快递员的收入，即便网点不赚钱或者少赚一点，只要不亏不赚就行，把更多的“利润”让度给快递员，也有利于网点的稳定和经营。

　　结语

　　曾几何时，相较于标准化、低毛利的电商件，散件的溢价空间令无数英雄竞折腰——个人寄件同省起步价9元，跨省12元，偏远地区还要加价；微商代购、奢侈品退货等场景下的高端散件，客单价甚至可达电商件的5倍以上。更重要的是，散件客户往往对时效和服务敏感，这为快递企业摆脱“低价泥潭”、构建差异化竞争力提供了可能。

　　然而遗憾的是，随着电商退货件爆发式增长，散件市场的结构发生剧变。抖音、拼多多等平台“仅退款”政策推高退货率，2024年电商逆向件已占散件总量的60%以上。这类订单虽具规模，但平台凭借议价权将快递单价压至4-6元，甚至更低。散件市场迅速从“利润高地”沦为新价格战战场。

　　散件的价值，远不止于“补充业务量”。面对这种“剧变”和“聚变”，如何应对？在驿站老鬼看来，服务依然是破局的关键。因为“客户之间的竞争同样激烈”。一位快递企业内部人士也直言，低价格仅仅是撬动客户的契机，稳定的服务和超预期的体验才是留住客户的长久之计。

　　当行业集体陷入“越降价越亏损，越亏损越要降价”的死循环，率先跳出价格战思维、转向服务创新的企业，或许能找到真正的蓝海。