随着全面“建成”小康社会，物流业需要从“粗放型”、“重成本”向“高质量”、“重服务”发展，从“成本导向”为主转向“服务”优先。其次，随着中国正进入技术大变革新时代，并以“智慧化”为发展方向，在“十四五”时期，物流必然面临技术的重大提升和变革，朝着柔性自动化、智慧化发展。第三，基于数字化，物流成为供应链的一部分，其特点就是“三流合一”，即物流、信息流、资金流融合发展，从而实现全面的连接。在山东视察时，习近平总书记曾指出，“物流业一头连着生产，一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。要加快物流标准化信息化建设,提高流通效率,推动物流业健康发展”。我认为习总书记的这段讲话极为重要，物流连接正是物流的本质和作用。现在进入供应链时代，物流的连接作用从独立连接变为供应链的连接，其带来的变化必将逐步体现。第四，党的十九大报告正式把物流作为重要的基础设施，这是党中央对物流提出的最新战略定位。我们知道，基础设施是国民经济社会的底盘，是经济社会操作系统，经济社会全部都架构在基础设施之上。物流成为基础设施，经济社会需要在新的基础设施上重构，必将带来一系列颠覆式的创新。

记者：“十四五”规划中，强调了哪些与物流业发展息息相关的内容？您是如何解读的？

王继祥：第一，强调物流业“回归本质”。“十四五”规划提到，“加快发展现代服务业”，将现代物流涵盖其中，这实质上是物流本质的回归，也预示着，“十四五”期间以及更远的未来，物流业需要更加重视服务和体验而不是降成本导向。第二，强调物流业的战略定位。在“统筹推进基础设施建设”中提到，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络。这意味着，物流的战略定位是基础设施。实际上，关于物流的定位是一个不断变化的过程，直到“十九大报告”才将物流网络建设纳入基础设施建设范畴。基础设施是支撑中国经济的底盘，物流被定位为基础设施，其重要性不言而喻。第三，强调物流发展的两大发展方向。一是服务于双循环新发展格局；二是服务于乡村振兴。这些均是“十四五”规划新提出和重点强调的领域。只有构建起现代物流体系，才能有力促进国际国内双循环；乡村振兴是脱贫攻坚取得胜利后全面推进的重点，也是全面“建成”小康之后，物流下沉的重要发展方向，乡村振兴必然让物流连接更加充分，覆盖的面更广，只有完成乡村振兴，才能进一步建设现代化，完成第二个一百年的目标。此外，“十四五”规划也强调了“提升产业链供应链现代化水平”等内容，从供应链与物流的融合角度来看，在上述两大方向的基础上，物流将进一步服务实体经济，以产业链供应链链条为纽带实现物流业和制造业、商贸业的融合，实现消费者和生产端的连接。 

记者：您认为“十四五”规划的实施将对整个中国物流业产生哪些影响？

王继祥：我个人认为，“十四五”规划的实施将在以下几方面对中国物流业带来影响：第一，  将全面推动物流业进入高质量发展阶段，提质增效将取代降本增效成为中国物流业发展的主流理念！第二，  将推动中国物流的绿色化发展。“十四五”规划的总体发展理念包括可持续、绿色化，因此在高质量发展的基础上，物流的绿色化必将迎来进一步发展。第三，  将推动中国物流的智慧化发展，这是实现双循环发展、乡村振兴、智慧供应链的基础，需要通过软硬件技术的升级变革来实现。第四，  双循环新发展格局将推动中国物流的主体地位与国际化发展，尽管中国是世界制造大国、贸易大国，但是中国物流的整体水平并不与此相适应，国际物流是我们的短板，随着产业链的转移和“一带一路”的推动等，中国物流技术服务也将走向国际化。第五，  新模式将推动物流行业全面创新，进入“新物种大爆发”时代。可以说，任何一个商贸流通的变革，没有物流的变革支撑是无法实现的。“十四五”强调创新推动，势必推动中国物流创新模式的发展，如乡村振兴必然推动物流向农村、向“最先一公里”（既包括农村和农产品基地，也包括制造工厂在内）延伸，总的来看，物流向“最先一公里”，以及向末端消费者延伸是未来的发展方向。 

记者：具体到物流装备行业而言，您认为“十四五”规划将带来哪些影响，物流装备业发展将呈现出哪些趋势？