自2008年底，舱单互认系统在黄埔海关辖区内的黄埔老港码头、新港码头、新沙作业区到广州海关辖区内的南沙新港之间的码头公司、船代企业以及驳船运输公司等用户正式启用，通过系统处理的出口驳船货物月均约1000份提单。目前，正组织推广系统在广东中外运黄埔仓码头到南沙新港之间的扩大应用。
谢振东表示，广州电子口岸正不断拓展和丰富平台的业务服务功能，组织建设了一系列特色的服务项目。如实现海关、检验检疫共同对会展商品进行通关管理的会展通关系统、实现海关与邮政部门信息互动的出口邮递物品申报系统、为物流园区业务服务的保税物流中心信息系统以及加工贸易联网监管数据交换系统等等。这些项目的建设与应用，更进一步的拓展了广州电子口岸的服务领域和范围。
跨区域合作促发展
广州电子口岸在努力服务本地大通关的同时，还积极加强对外联系与合作，探索电子口岸跨区域合作的经验和模式。在广东省内，广州电子口岸已将服务范围拓展到佛山、清远、韶关、肇庆、河源、云浮等地。在境外，电子口岸也与香港贸易通（香港政府指定的通关贸易服务提供商）积极探讨，共同推动粤港通关合作项目的开展。
谢振东表示：“广州区域外的城市有着强烈的物流需求，但是因为本身并没有建设电子口岸，如果自己建设，成本高，效益低，因此很愿意接受广州电子口岸的辐射服务。”
以运抵报告系统为例，出口货物运抵海关监管场所后，监管场所经营人可以通过系统向海关发送含有船舶编号、航次、提运单号、集装箱箱号等项目内容的出口货物运抵报告，经现场海关确认后通过系统迅速告知码头，并通知企业可以向口岸海关提交相关资料，进行货物出口报关操作。
该系统的应用有效加强了货代公司、码头及海关之间的协同作业，进一步提高了运抵报告数据传输的准确性、一致性，有利于整体通关效率的提高。
系统自2008年5月份正式启用以来，到2008年12月已正式推广到广州海关、黄埔海关辖区内的广州、佛山、韶关、清远、肇庆、河源、云浮等地区的共计50多个码头正式应用，通过系统处理的出口集装箱月均约12万个标准箱。
整合资源，共建共享
广州电子口岸的建设水平、服务模式、应用效果多次受到前国家副总理吴仪同志及海关总署等国家相关部门领导的肯定和表扬。2005年11月，广州电子口岸作为全国电子口岸建设的三个先进单位之一在吴仪副总理主持召开的全国地方电子口岸建设现场会上作典型发言。2008年11月，国家电子口岸办公室在广州组织召开全国地方电子口岸项目建设经验座谈会，也充分肯定了广州电子口岸建设和应用的成效。
谢振东表示，可以从三个方面总结广州电子口岸建设的成功模式：
第一，立足于“单一窗口”的理念来组织推进。与其他城市主要基于当地海关的数据中心、应用系统来建设电子口岸不同，广州市则基于单一窗口的理念，组织协调海关、海事、检验检疫、边检等部门共同建立统一的公共信息平台。
第二，坚持共建共享。电子口岸的公共平台建立之后，会带来各单位业务流程与价值链条上的巨大变革。只有将各单位的积极性、可操作性发挥出来，才能够整合资源，形成合力。
为此，广州市委、市政府专门成立了广州电子口岸建设领导小组，由分管副市长来担任组长，由检验检疫、海关、海事、交通委、信息办、外经贸局等单位共同参与，来协调问题、推进工作。
第三，坚持“保持存量、共享增量”的理念。在建设伊始，广州市将相关利益方一起成立一个实体——广州电子口岸管理有限公司，相关单位出资，共建一个实体，来建设和维护电子口岸的运营平台，并坚持“保持存量、共享增量”的理念，避免因出现过多的利益冲突而导致无法形成有效合作。
新一轮信息化晋级
“加快物流信息化和标准化，推广RFID（电子标签）、卫星定位等技术，建设南方现代物流公共信息平台，构建物流信息交换中枢。”2009年4月，广州市委、市政府下发的《关于加快“信息广州”建设的意见》中，如此表达对于未来广州物流信息化发展的目标。此刻，广州电子口岸又要面临新一轮的信息化晋级之旅。
谢振东表示，广州电子口岸将以口岸通关物流信息为节点，加快向国内物流和国际物流两边延伸服务，再用3至5年左右的时间，建设成为一个集口岸大通关执法管理和相关物流商务服务为一体的大通关、大物流、大商贸统一信息平台，实现对海运、陆运、空运和多式联运等多种运输方式的覆盖。
在谢振东看来，广州电子口岸不仅仅是各政府部门实现协同作业的政务平台，更要成为一个贯通“大通关、大物流、大商贸”的统一综合平台，并要实现对于更广泛区域、更多种运输方式的全面覆盖。
目前，广州电子口岸正在组织建设大通关信息发布与服务系统，系统将以海关、码头、堆场、仓库、理货等实体提供的信息为依托，将码头的进出场信息，堆场的进出门信息，海关通关信息，理货装卸船信息，仓库的入库信息等整合在一起，为用户提供综合全面的货物状态查询，借助该系统可以轻松地跟踪货物的运输状态和通关状态，从而解决了货主在不同应用系统间查询信息较为不便的问题。
该系统的建设，使得货主可以实时地把握货物的集疏运动态和通关状态，实现了物流信息数据交换与信息共享的效率，对于促进港区集疏运系统的发展，提高口岸的作业效率，具有重要的促进意义。
值得注意的是，广州电子口岸已经积累了大量的通关、物流及商贸数据，而对这些数据进行深度的挖掘与分析，从而提供决策支持，将成为重要的工作方向。“通过分析通关物流数据，摸清它的规律，可以来做流程优化，提高服务品质。更重要的是，可以为实现应急管理、经济动态分析等方面，提供有力的决策支持。”谢振东表示。
