电动物流车要运营好，配套充电体系必不可少。充电体系如何建立，如何运营并挖掘更多价值，作为专门从事充电桩运营的企业，深圳市车电网络有限公司介绍了若干经验。

　　配套的充电设施和体系是新能源电动车发展的基础。当前，作为新能源电动汽车配套体系的充电设施及其网络体系还在建设和发展过程中，其发展水平成为影响新能源汽车产业发展的重要因素之一。与电动乘用车相比，电动物流车对充电体系的便捷和完善要求更高，因此其充电问题也是行业发展面临的重要挑战之一。为了更深刻探讨这个课题，本刊记者采访了专门从事充电桩运营的深圳市车电网络有限公司(以下简称“车电网”)副总经理李璞。

　　充电服务，伴随新能源汽车行业成长

　　车电网的母公司——深圳市科陆电子科技股份有限公司，是一家为电力系统提供核心技术与系统解决方案的企业。正是有此机缘，科陆电子从2010年就涉足充电桩行业，是国内比较早介入这个行业的公司。

　　据李璞介绍：充电桩行业在2014年之前发展规模很小，以试点为主。从2014年开始，由于国家确认了发展新能源汽车产业这个大方向，众多公司开始加大在充电桩领域的投资，充电桩行业迎来爆发期。特别是在2016年之后，这个行业在满足客户最基本的充电需求之外，渐渐步入充电生态网的建立，越来越多的民企参与到充电网络的建设当中，像车电网这样的充电运营服务商在市场上逐渐显露出来。众多企业一起在全国范围内投资建设运营充电站，也把充电行业从政策性的环境下引入了市场主导的良性生态圈中。

　　车电网也是在行业的大趋势下，分析车主痛点，把握客户需求，于2016年初成立的。车电网是布局充电桩全产业链下的综合运营服务商，业务主要涵盖新能源汽车充电设备研发、生产、销售，充电网络的建设、运营维护以及相关增值服务。在业务不断发展中，车电网一直秉承创新驱动研发的理念，致力于为客户提供更智能、更节能、更经济的充电解决方案。通过自主研发充电运营管理平台，向上对接政府监管平台、横向完成互联互通操作;向下兼容停车、广告媒体等应用场景，完善的C端和B端应用为客户提供智能高效的运营管理服务。通过标准化的场站建设流程，积累了丰富的充电场站的建设经验，为客户提供充电场站的可研、规划、设计、施工及后期场站的运营管理等服务。

　　做好充电服务更需整合资源

　　由于新能源物流车行业的特殊特点，充电服务也是新能源物流车销售服务的一部分，并且对于充电服务便捷和效率要求更高，因此新能源物流车的充电配套往往需要统筹考虑，联合各方资源一起做大做优。

　　车电网的业务包括线上和线下两种模式，不只服务于电动汽车车主，也同时服务于其他的充电运营商。线下包括充电桩设备销售，EPC工程，自主投资建设充电站，或与合作伙伴共同做充电站的投资运营;线上为其他充电运营商提供强大的运营管理服务平台，助力其提高充电利用率、降低运营成本。几年来，车电网积累了相当多的运营经验，希望能够以行业先行者的身份引领产业的良性持续发展，因此其运营模式十分看重充电利用率，充电站的方案选择，运营模式创新，客户资源的把握都是在建站之前经过充分的评估和测算的。只有这样，才能够保证车电网参与投资建设的充电站有充足的充电量，也能够最大化的保证客户的利益。

　　李璞说：“目前市场上充电运营商比较多，大家思路各不相同。有的企业比较激进，跑马圈地，保证建设充电桩数量达到一定的规模，而车电网更注重投资项目的业务量即充电量是否有保证，这也是真正满足客户需求的。因为我们认为全国的新能源汽车充电市场是很庞大的，需要动用的资金量很大，我们还是希望能够根据业务的增长稳健发展。车电网依靠先进的充电桩技术，智慧的充电运营管理平台，与各方资源，包括土地方，车辆运营方，场站运营方一起拓展充电运营市场，共同建设智能高效的充电网络。现在公司基本走上了良性循环道路。”

　　强大的运营管理平台是充电运营的关键

　　据李璞介绍，目前充电站实现充电服务主要是有两大技术流派：第一种是分散式充电桩，即一桩双枪或者一桩四枪。第二种方式就是集中式充电堆，一个功率单元配合多个充电终端，即在充电站建设时把充电所有核心的装置放在一起，而在充电终端只保留充电枪。对于一些大的厂家，这两种技术都有，因此单纯从充电技术角度上来看，主流的充电桩厂家之间技术差距不大。而各个不同充电运营服务商之间的差异更多体现在充电硬件基础之上的运营管理平台上，通过充电桩和运营管理平台的相互配合去实现各种功能，执行各种策略，比如群管群充，负荷管控，功率调度，安全保障，数据统计等。充电桩硬件+运营平台软件的整体解决方案是车电网在行业内保持领先的基础。

　　对于充电运营商来说，需要从充电服务中赚取收益，而对于使用新能源物流车的物流公司来说，也需要从充电中节约运营成本，两者之间既冲突又有共同利益点，合理的管理和运营服务就显得尤为重要。从这个角度看，充电桩、充电站都只是一个载体，要在这个载体上，通过运营管理平台去为客户提供更多的服务。比如在满足充电需求的情况下，通过功率调度，自动错峰充电，节约充电成本;通过分析充电习惯和负荷情况，合理分配充电桩，最大化利用充电桩资源。

　　除了充电系统本身的管理，车电网开发的充电管理平台还力图打通新能源物流和边缘应用的诸多场景，例如把停车系统与充电系统整合一体 与新能源分时租赁商分享数据。李璞举例说：一般的充电场站，车主需交两次钱：电费和停车费。我们的平台可以做到与停车管理系统打通，自动识别车牌，停车、充电一次缴费。同时还会根据运营场景设置不同的策略，比如为了最大化利用充电位资源，对于商业体的充电位，只提供2个小时的充电停车优惠，超过2个小时就会提醒车主移车，超期的按照1.5倍加收停车费。与新能源汽车运营平台共享数据的好处是，车主可以在该平台开发的手机APP上租车，约车，找桩，充电结算，便捷快速。