杂谈 | 关于“坪效”问题

2018-06-14 16:43 | 作者:尹军琪

  大约10余年前,我首次听到“坪效”这个词,具体场合已经忘记了。那时电商还不是很发达,市场需求与现在完全不能相比,也就是像当当网那样卖卖书之类,每天全国的订单几万单而已。说实在的,当时当客人说起“坪效”这个词,我还真没有反应过来,对方略显遗憾,我自己感到很羞愧。

  后来,在各种场合听得多了,也就大致了解了这个词的意思。有一个简单的公式可以说明:

  坪效(F)=每日订单量(S)/总库房面积(A)

  显然,坪效是评价一个仓库单位面积处理订单的能力。这里的订单,主要是指早期B2C电商的订单,尤其是像图书、服装一类的订单,对于B2B业务,由于订单差异很大,几乎没有谁提过坪效这一指标。

 

  “坪效”的积极作用

  尽管“坪效”这个词存在时间还不长,也存在这样和那样的不足,但在电商发展的早期,还是起到了一定的作用。

 

  首先是给电商的效率定义了一个很简单的公式。一开始,电商作为一个新生事物,从经营者角度来看,对物流的认知是不足的和十分有限的。更不用提物流效率了。对企业来说,做多大的业务,会有多少订单,需要多大的库房,能产生怎样的效果,其实心里是不知道的。“坪效”很好的解决了这一问题,这是难能可贵的。对坪效的最初描述,很多公司的物流经理给出了大致的“经验值”,就是1平方米约1个订单。这一“经验”数据曾经被广泛采用,以至于当后来“坪效”大幅度提升时,人们的观念还没有根本改变。这就足以说明“坪效”这一概念的指导意义。

  其次是对普及物流知识做出了重要贡献。物流是什么?它对电商有什么作用,应该在一开始,并不为人所熟知。人们对于效率的理解,并不像现在这么深刻。“坪效”至少很形象的回答了物流“效率”这一问题。我们今天谈论物流对于电商的作用,已经完全不同于10年前的时候。事实证明,物流对于电商有着举足轻重的作用。以京东为代表的电商企业,过去10余年来对物流的不懈追求和大举投入,使其不仅成为企业的核心竞争力,并且从根本上是企业在竞争中立于不败之地。这就是到现在为止,还有很多电商的物流经理们,还在津津乐道“坪效”的根本原因。

  我常常想起“大道至简”这个词的道理,“坪效”是如此简单直接的说出了物流的根本——在于效率和成本,它对于人们从电商物流的荒原走向文明,的确起到了至关重要的作用。

 

  “坪效”的局限性

  应该指出的是,“坪效”这一指标仅对于传统仓库特定的电商业务有一定的参考意义,或者对同一业务模式起到横向比较的作用。如图书、服装等电商业务。不同的业务模式,不同的领域,其“坪效”指标是千差万别的,根本无法比较。而在一个现代物流中心,已经很少有提及“坪效”的,更不用说用“坪效”来作为主要考核指标。

 

  众所周知,早期的电商仓库,条件均比较简陋。所以基本没有物流设备,更不用说自动化设备,如自动化立体库及输送设备。其存放基本采用平置堆放,作业大都采用纸单,部分采用RF作业已经是后来的事情了。因此,在这一大环境下,采用“坪效”是有一定意义的,因为仓库的租金是主要成本,同样的面积,能够完成多少订单,也就是很多电商企业所最关心的问题。然而,随着自动化物流技术的引入,一方面,除仓库外,物流设备的投入逐渐提升,并且成为成本的重要组成部分;另一方面,采用先进的物流技术可以大幅度提升储存能力和作业能力。此时如果再简单的用“坪效”这一指标来评价一个物流中心的效率和成本,就显得过于片面和简单,以至于失去意义。

  举例来说,如果采用AS/RS系统,仓库的存储能力是传统的平置仓库3~5倍。当然,对仓库建筑的要求也会相应提升,设备的投入也将大幅度上升。如一个10000平方米的立体库,除建筑成本外,设备投入可能高达3000万元以上。按照10年折旧,每年也有超过300万元的成本,这样就相当于约8000~10000平方米的仓库租金(视地域不同,差异较大),当然其“坪效”也会大幅度提升;

 

  又比如,如采用阁楼货架,仓储能力会提升将近一倍,但设备投入也会相应提高。当然,“坪效”也会提高。这些都是因为采用了先进物流技术带来的变化,设备成本占据了重要比例,已经不是简单的管理问题了。  

  此外,在拣选阶段,若采用电子标签技术,一般会有3~4倍左右的能力提升,若采用“货到”人拣选技术,则可能有5~8倍的能力提升,其“坪效”自然也不同,而其相应的设备投入差异和很大。  

  其他环节,如收货、组盘、注册采用自动化技术分拣采用分拣机技术、输送采用输送机技术、包装采用自动包装、以及AGV、机械手等技术的应用,都会不同程度的提升物流各个环节的效率,“坪效”也会相应提升,但伴随而来的将是投资的增加。至于综合成本,则需要重新核算。

尹军琪

尹军琪

北京伍强科技有限公司总裁

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  简历编辑研究生毕业后于北京起重运输机械研究院工作多年,历任计算机研究室副主任、主任,物流工程部副主任,市场二处处长,副总工程师等职务。1999年获教授级高工职称,2002年受聘北京交通大学客座教授,2013年兼任北京物资学院人生导师。现任北京伍强科技有限公司董事长、总经理。担任中国物流与采购联合会常务理事,中国物流标准化委员会管理与技术分会副主任,中国重机协会物流与仓储装备分会副理事长等社会职务。

  主要研究方向编辑1 起重运输机械、物流机械产品的计算机辅助设计和有限元分析;2 物流中心与配送中心总体规划;3 物流中心关键设备计算机优化;4 物流中心库存管理系统(WMS)和控制系统(WCS)研究开发;5 物流中心动态仿真系统研究。

  主要荣誉和著作论文编辑1 获原机械工业部优秀青年论文特等奖一次;2 获原机械工业部科技成果一等奖一次,二等奖两次;3 获北京市科技进步二等奖一次。4 发表各类科技论文60多篇,参与编写科技图书3本(部)。5 在1991年提出“二次惩罚法”优化设计理论,并成功应用于离散型优化系统6 在2005年 提出建设“合适的”物流系统理论。7 在2008年提出评价物流系统先进性的12项指标。8 获2013年度中国物流技术年度人物奖。


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